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Eric Yates와 Jason Sikora는 2023 년 3 월 22 일 뉴스를 들었을 때 아직 어디에 있었는지 기억합니다. 6 명의 도로 노동자들이 메릴랜드 주 볼티모어에서 I-695를 따라 시간당 100 마일 이상을 여행하는 2 명의 운전자가 임시 센터 중앙 콘크리트 장벽을 통해 주행했습니다. 불과 몇 주 후, 집단 산업이 여전히 비극에서 벗어나면서, 노스 캐롤라이나 주 롤리에서 아스팔트 교육감이 사망했는데, 손상된 운전자가 그의 작업 구역에 SUV를 추락 시켰습니다..

이 사망자는 바카라 커뮤니티 Jobsite에서 발생하지 않았지만 Eric과 Jason은 너무 잘 알고있었습니다.can또는 다른 고속도로, 다리 또는 도로 계약자의 것.

안전, 건강 및 환경 리더로서 15 년의 경험을 가진 25 년간의 산업 베테랑 인 Eric과 30 년의 산업 베테랑 인 Jason은 3 개 주와 여러 산업에 걸쳐 매일 생생한 트래픽에서 일할 수있는 치명적인 위험을 목격합니다. 특히 규모와 근접성이 심각하지만 2023 년 봄에 발생한 사망자는 이상이 아니라 오히려 대표자였습니다.전국의 작업 구역 사망자의 놀라운 급증.

Eric과 Jason은 그 추세에 의미있는 영향을 미치는 것이 툴벨트의 기존 도구와 완전히 새롭고 다른 접근 방식을 취할 것이라고 확신했습니다..하지만 뭐?

다음 Carolinas Association General Contractors (CAGC) 안전위원회 회의에서 Eric은 깊은 애도와 긴급한 행동으로 행동 한 그의 탄원을 회상합니다.“우리는 사람들을위한 길을 건설하고 있으며 팀원을 죽이고 있습니다.”.

방 주위의 모든 머리는 멍청한 일로에서 고개를 끄덕였다.

다른 결과를 추진하기위한 다른 접근법

Eric의 열정은 자연스럽게 그를 CAGC의 새로운 Work Zone 안전 이니셔티브의 회장으로서 리더십의 입장으로 추진했습니다. 동료 계약자, 노스 캐롤라이나 및 사우스 캐롤라이나 노동부, 취리히 보험 그룹, 업계 변호사 등의 대표자들이 포함 된 교차 기능위원회는 매월 소집하여 새로운 접근 방식을 연구하기 위해 매달 소집되었습니다..

각위원회 구성원은 고유 한 배경과 전문 지식을 가져 왔지만, 모든 노력에 필수적이며, 유일한 현장 운영 리더로서의 Jason의 경험은 귀중했습니다. 그는 현실 작업 구역 승무원이 직면 한 것에 대한 일반적인 이해를 창출하고 제안 된 솔루션의 실용성과 효과를 평가했습니다..

처음에위원회는 건설 차량에서의 푸른 조명 사용과 같은 다른 주에서 성공을 거둔 전략을 탐색했습니다. 이 그룹은 이것이 캐롤라이나에서 법에 의해 금지된다는 것을 빨리 배웠다. 위원회가 작업 구역 침입 및 충돌의 근본 원인을 추가로 조사함에 따라, 다른 결과를 달성하려면 근본적으로 다른 접근이 필요하다는 것이 쉽게 분명해졌습니다..

건설 전문가가 알려진 것처럼, 그들은 새로운 운전자가받는 작업 구역 교육을 조사하여 문제를 리버스 엔지니어링했습니다. 위원회가 곧 발견 된 바와 같이, 교육은 부족하지 않았다 - 그것은 작업 구역 간판에 대한 피상적 인 친숙성을 넘어서 거의 존재하지 않았다..

“We can’t achieve Zero Harm in our work zones when drivers receive zero training,” recalls Eric. “We believed that – much in the same way new drivers learn about school bus safety – we could much more deeply embed work zone safety education as part of the driver's license certification process.”

Carolinas 전역의 옹호 + 행동

부모 챕터와 협력하여관련 일반 계약자 (AGC), CAGC 및 작업 구역 안전위원회가 소매를 굴려서 일을 시작했습니다.

그들은 사실과 통계에 대한 취업 구역 위험에 대한 입법자의 지식에 호소하는 것보다 더 많은 일을해야한다는 것을 알고있었습니다. 그들은 어머니와 딸, 아버지 및 아들, 친구 및 이웃으로서 공무원들에게 호소하는 사건을 깊이 개인적으로 만들어야했습니다. 그들은 작업 구역 내부의 인간의 삶의 보살핌과 보호가 어깨에 달려 있다는 경우를 만들어야했습니다.

2024 년 5 월, AGC/CAGC는 강력한 발표비디오 통화 행동더 큰 작업 영역 인식. Eric과 Jason은 여러 업계 동료들과 함께 작업 구역 승무원이 직면 한 끔찍한 현실을 직접 연설했으며 직장 사망자 사망자에서 동료와 친구들을 잃어서 승무원이 경험하는 지속적인 고통과 외상을 신중하게 인정했습니다..

업계와 입법 수준에서 비디오에 대한 반응은 즉각적이고 긍정적이었으며, 다가오는 법률의 길을 정리 한 나머지 예약과 장벽을 성공적으로 완화했습니다.

“업계 파트너십은 우리 협회의 초석입니다.이 이니셔티브에서 바카라 커뮤니티와 같은 회원들과 협력함으로써 우리는 노스와 사우스 캐롤라이나의 작업 구역이 우리의 노동자들과 여행하는 대중에게 더 안전하다는 것을 보장 할 수 있습니다. 우리는 Eric과 Jason이 이니셔티브에서 보여준 리더십, Jacob Garmon, Sponsivers, Sponsanspons, Sponsanshivers를 위해 칭찬합니다. CAGC.

사우스 캐롤라이나에서 표준 설정

운 좋게도, 사우스 캐롤라이나에서는 치명적인 작업 구역 충돌이 증가함에 따라 사우스 캐롤라이나에서 작업 구역 안전 입법 이니셔티브가 이미 진행 중이었습니다. 사우스 캐롤라이나의 자동차 차량 (SCDMV)의 건설 작업 구역 안전 프로그램 시행을 의무화 한 법은 2024 년 2 월에 도입되어 2024 년 5 월 20 일에 발효되었습니다. Coined운영 작업 구역 인식, 법은 모든 새로운 운전자가 기존 8 시간 운전자 교육에 통합 된 1 시간 안전 교육 과정을 완료해야했습니다.

입법이 통과되면 CAGC는 SCDMV 및 주 전체 운전 교육 학교와 협력하여 1 시간 건설을 개발했습니다작업 구역 교육 비디오 그것은 이제 모든 새로운 드라이버에게 필요합니다. 이 법안이 통과되면서 사우스 캐롤라이나는 운전자 교육에 대한 작업 구역 인식을 포함하는 국가의 세 번째 국가가되었습니다.

불과 몇 달 후, 에릭은 사우스 캐롤라이나 주지사 헨리 맥 마스터 (Henry McMaster), 로스 터너 (Ross Turner) 상원 의원, 저스틴 파웰 (Justin Powell)과 함께 사우스 캐롤라이나 주지사와 함께 CAGC 회원 및 직원들과 의식 법안 서명에 참석했습니다.

직장 승무원의 순간의 규모를 반영함에 따라 Jason 은이 문제의 중심을 삭감합니다.“이것은 우리가 하루가 끝날 때 집에 돌아가는 것을 의미합니다. 정말 간단합니다. 그리고 우리는 대중이 집에 가고 싶은만큼 집으로 돌아 가기를 원합니다.”.

노스 캐롤라이나의 새로운 작업 구역 안전 시대

노스 캐롤라이나는 2024 년 6 월 27 일에 Roy Cooper 주지사가 서명했을 때 소송하우스 빌 199, 고속도로 작업 구역 교육 과정을 포함해야합니다. 이 요건은 2025 년 12 월 1 일에 시행되며 2026-2027 학년도로 시작하는 운전자 교육 프로그램에 적용됩니다.

2019 년에서 2024 년 사이에 노스 캐롤라이나는 39,919 개의 작업 구역 충돌이 발생하여 217 개의 사망자가 발생했습니다. 이 법안은 그 추세를 반전시키는 것을 목표로합니다.

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Eric과 Jason은 CAGC 및 개인 리더십과의 파트너십을 통해 Carolinas의 작업 구역 안전을 개선하기 위해 중요한 진전을 이루었습니다. 그러나 그들은 그들의 일이 아직 이루어지지 않았다는 것을 알고 있습니다. 바카라 커뮤니티는 계약자, 공공 기관 및 공공 기관이 더 큰 선을 위해 함께 일하는 새로운 작업 구역 안전 시대를 안내하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 모든 원뿔, 장벽 및 번쩍이는 빛은 우리의 인력과 여행 대중을 보호하려는 우리의 흔들리지 않는 약속을 상징합니다.