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도시가 계속 성장함에 따라 교통 혼잡으로부터 안전하고 효율적인 구제의 필요성이 계속 우선 순위입니다. 우리의 남동부 지역 팀원들이 종종 제공하는 해결책 중 하나는 로터리 건설입니다. 많은 사람들이 원형 교차로를 보거나 경험했지만, 그들이 어떻게 일하는지, 대중에게 혜택을주는 방법을 이해하고 노스 캐롤라이나 교통국 (NCDOT)과 같은 고객은 거의 이해하지 못합니다.

원형 교차로는 일방 통행 트래픽 병합 및 중앙 지점 주변에서 동일한 방향으로 이동하는 원형 도로 교차로입니다. 로터리는 종종 이전 사촌, 교통 원 또는 로타리와 혼동됩니다. 교통 서클은 1900 년대 초부터 1950 년대까지 미국에 지어졌으며 로터리와 마찬가지로 교통 서클에는 교차로가있는 조경 된 센터가 포함되어 있습니다. 그러나 트래픽 서클은 고속 병합을 허용했으며 수년에 걸쳐 트래픽이 증가함에 따라 사고도 증가했습니다. 현대 원형 교차로는 1960 년대 중반 영국에서 교통 원의 문제에 대한 해결책으로 등장했습니다. 

현대 로터리는 일반적으로 30mph 미만의 느린 속도로 설계되었으며 운전자, 보행자, 장애인, 자전거를 포함한 모든 사용자의 요구를 충족해야합니다. US 70 James City 프로젝트의 바카라 커뮤니티의 설계 파트너 인 STV Engineering의 PE 트래픽 엔지니어 인 Alex Wiseman은“로터리는 일반적으로 트래픽 양이 적은 교차로의 교차로에 더 효율적입니다. "적색 불을 기다리는 대신 운전자는 다른 차량, 보행자 또는 자전거 타는 사람에게 산출 한 후 안전 할 때 로터리에 들어갑니다. 아무것도 없다면, 운전자는 속도를 늦춰서 로터리에 자유롭게 입장 할 수 있습니다.".

NCDOT는 전국의 모든 주인 노스 캐롤라이나 주 전역에서 500 개 이상의 로터리를 관리합니다. 주 교통국은 교차로의 트래픽 속도를 늦추는 것이 사고가 적은 사고와 직접 관련이 있으며이 솔루션에 투자하여 주 거주자와 방문객 모두를 보호했습니다. 

NCDOT에 의해 실시 된 연구에 따르면, 총 충돌은 46% 감소했고, 치명적 및 부상 충돌은 75% 감소했고, 정면 충격 충돌은 55mph 속도 제한으로 13 개의 신호 된 교차로를 대체 한 후 전두 충격 충돌이 76% 감소했습니다.

안전성 증가 외에도 로터리는 NCDOT가 연간 예산을 최대한 활용할 수 있도록 도와줍니다. 로터리는 권리가 덜 필요하므로 토지 조달 비용이 낮아지고 건설 및 유지 보수 비용이 낮습니다. 또한 교통 신호가 거의 또는 전혀 필요하지 않아 미적으로 유쾌한 센터 주변의 트래픽 흐름을 지속적으로 제공합니다. 국영 원형 교차로의 대부분은 간단한 잔디 섬을 가지고 있지만 섬은 조경 또는 기타 기능으로 설계 할 수 있습니다.

바카라 커뮤니티의 남동부 팀원들은 NCDOT와 제휴하여 로터리를 사용하여 수상 경력에 빛나는 노스 캐롤라이나 프로젝트에 효과적인 도로 솔루션을 제공했습니다Surf City Bridge 교체 2018 년에 완료된 프로젝트 및US 70 James City 디자인 건물 프로젝트, 현재 디자인. James City Roundabouts의 목적은 New Bern 근처에서 5.1 마일 스트레치에서 교통 흐름을 개선하는 것입니다. 

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US 70 James City 프로젝트의 원래 디자인에는 5 개의 교환에서 신호 교차로가 포함되었습니다. 인터체인지의 소형 특성과 지하도에 대한 경사로의 근접성으로 인해 팀은 로터리를 신호 교차로에 대한 안전하고 효율적인 대안으로 식별했습니다..

프로젝트의 요구에 부응하는 로터리 유형의 분석 및 식별 후, 디자인 팀은 디자인을 대체 기술 개념 (ATCS)으로 제출했으며 프로젝트 제안서는 원래 교차로가 제안 된 교차로에 로터리를 설치하도록 수정되었습니다. 

US 70 James City Roundabouts는 트래픽을 효율적이고 안전하게 이동시키고 고속도로에 의존하는 지역 비즈니스에 쉽게 접근 할 수 있도록 도와줍니다. 로터리 중 하나는 또한 기존 인접 철도 건널목에 대한 실질적인 영향을 줄이고 심지어 제거 할 수도 있습니다.