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바카라 커뮤니티는 미국 183 South Project에서 혁신적인 솔루션을 제공합니다

바카라 커뮤니티, 콜로라도 생성자 (CRC) 합작 투자의 일원 인 바카라 커뮤니티는 최근 Central Texas Regional Mobility Authority 's (Mobility Authority)의 부분 개장을 축하했습니다.US 183 Austin의 South Tolled Expressway. CRC 팀은 여행자에게 안전하고 지역 사회에 환경 친화적이며 고객 및 파트너에게 비용 효율적인 변형 고속도로 프로젝트를 제공 할 것으로 기대하면서 CRC 팀은 Arch Curvert Bridge 시스템을 설치하는 혁신적인 솔루션을 활용하여 Expressway의 복도를 따라 유압 흐름을 효율적으로 전달했습니다. 

에 따르면TExas Department of Transportation (TXDOT), 다리 및 암거와 같은 유압 인프라는 도로에서 빗물을 배수하는 데 도움이되는 더 큰 시설의 일부입니다. 미국 183 South Expressway와 같은 고속도로 확대 및 재건 프로젝트의 경우 유압 흐름을 전달하는 경우 홍수 손실의 위험과 인간 안전에 대한 홍수의 영향을 최소화하는 데 유리합니다.

유압 흐름을 효율적으로 전달하기 위해 프로젝트에는 전통적인 솔루션이 필요했습니다. 도로의 표면적이 10 개의 차선에서 15 차선으로 급격히 증가함에 따라 복도를 따라 전통적인 콘크리트 박스 암거 구조는 더 이상 새로운 배수 용량을 충족시키기 위해 장착되지 않았습니다. 기존의 배수 구조의 요소는 짧은 높이, 각 암거 배럴 사이의 추가 벽 및 비교적 평평한 설계를 포함하여 더 많은 물을 전달하는 데 어려움을 겪었습니다. 팀원들은 확장 된 고속도로의 새로운 배수 요구를 충족시킬 혁신적인 디자인과 솔루션을 제공하기 위해 빠르게 피봇했습니다. 

CRC는 처음에 미국 183 복도를 따라 위치한 기존 박스 암거의 각 측면에 배럴을 추가하는 설계를 제안했습니다. 프로젝트 팀은이 설계 접근 방식과 더 큰 구조가 배수관과 평행 한 기존 유틸리티 메인을 방해 할 가능성이 높다는 것을 신속하게 알게되었습니다. 복도에서 오래된 유틸리티를 제거하고 재배치하면이 도전이 해결 될 것이지만 프로젝트 팀의 프로젝트 비용과 일정을 풍부하게 유지하려는 목표를 방해합니다. 또한, 기존의 고압 가스 및 폐수 메인이 박스 암거의 각 측면을 따라 평행하게 작동하기 때문에이 디자인 접근 방식이 빠르게 흘렀습니다.

“우리의 목표 중 하나US 183 South Project 바카라 커뮤니티 General Superintendent 인 바카라 커뮤니티 General 교육감 인 Brendan McGrath는“기존 유틸리티를 이전하고 초기 설계를 통해 프로젝트 일정을 지연시킬 가능성에 실행될 가능성을 실행하기 위해 수백만 달러를 소비하는 대신, 우리는 새로운 표현을 따라 신속하게 선행 할 수있는 계획을 세우고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 회복하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 피분하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 피분하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 피분하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 파별하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 파별하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 파별하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 파별하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 파별하고 고안 할 수있는 계획을 신속하게 파별하고 고안했다. 

아치 Curvert Bridge 시스템의 설치는 6 피트 높이의 콘크리트 기초로 168 피트 길이의 발굴 및 건설로 시작되었습니다. 기존 유틸리티가 불과 몇 피트 떨어져 있기 때문에 팀은 아치 시스템의 기초를 안전하게 발굴하고 구축하기 위해 추가 예방 조치를 취했습니다. 또한이 과정에서 프로젝트 팀은 기존 박스 암거를 제자리에 유지하여 우수가 작업장을 직접 통과시킬 수 있도록 궁극적으로 프로젝트 사이트를 건조하게 유지할 수있었습니다..

일단 두 기초가 구성되면 CRC는 기존 콘크리트 박스 암거를 철거하여 두 개의 크롤러 크레인을위한 견고한베이스를 만들어 42 개의 새로운 프리 캐스트 콘크리트 아치 암거 세그먼트를 설정했습니다. 62,000 파운드 아치는 측면에 평평하게 놓여 있었고, 한 크롤러가 아치 세그먼트를 세로로 뒤집고 다른 크롤러가 직립 아치를 잡고 제자리에 추적하고 각 구조물을 영구 위치에 놓을 수있었습니다. 두 번의 교대 내에 모든 프리 캐스트 아치가 제자리에 설정되었고, 백필 작업은 구조의 첫 폭풍에 맞게 도로 등급에 빠르게 제방되었습니다. 

“아치 암수 교량 시스템을 제공하면 183 South Overspass 교차로에서 SH 71의 모든 새로운 차선에 대한 유압 흐름을 전달하는 것이 성공적이었습니다.”라고 McGrath는 말했습니다. "고유 한 디자인 매개 변수를 장착하는 것부터 시간과 비용 절감에 이르기까지, 아치 암 버트 브리지 시스템의 설치는 프로젝트 팀의 주요 이정표였습니다. 저는 매일 모빌리티 당국을위한 혁신적인 솔루션을 제공하는 데있어 탄력성을 칭찬합니다."